Подземные автобусы Солигорска: от РАФ-983 до Belarus MT-503
В Солигорске под землей на глубине нескольких сотен метров находится целый город — шахтные выработки ОАО «Беларуськалий». Там есть медцентры, пожарные части и даже собственный общественный транспорт — специфические шахтные автобусы. Сегодня, в День шахтера, мы вспоминаем историю этих машин — от первых советских разработок до современной модели Belarus MT-503.
Первый промышленный горизонт калийных солей недалеко от Солигорска вскрыли в 1960 году. Через несколько лет расстояние от ствола шахты до забоев достигло 7 км, и шахтерам приходилось преодолевать это расстояние пешком. Тогда возникла идея доставлять горняков на подземных автобусах. По солигорскому заказу в Риге на заводе РАФ разработали первый в СССР пассажирский подземный автопоезд РАФ-983 + РАФ-975: тягач на базе ГАЗ-69 и прицепы на мостах от «Москвича» вместимостью 32 человека.
Однако РАФ не мог обеспечить нужное количество машин, поэтому в середине 1970-х в Солигорске появились немецкие автобусы Hermann PAUS MinCa, которые в обиходе стали называть «минками». После распада СССР, когда штольни выросли до 10 км и более, «Беларуськалий» не мог покупать дорогие немецкие машины и запустил программу импортозамещения. На МТЗ на базе трактора «Беларус» создали шахтную машину МТ-353, серийный выпуск которой наладили на Сморгонском агрегатном заводе. На рубеже веков семейство модернизировали, а в 2018 году построили новую модель Belarus MT-503 третьего поколения.
MT-503 отличается полукапотной компоновкой, немецким двигателем Deutz с воздушным охлаждением, увеличенным топливным баком и мостами с тормозами итальянской компании Comer Industries Spa. Пассажировместимость осталась прежней — 22 горняка. Эти машины созданы для суровой функциональности: простые формы, прочные кузова, способные выдерживать контакт с каменными стенками тоннелей.
